Статии от нашите читатели

Павиране на градински пътеки: доклад за личен опит

Павиране на градински пътеки: доклад за личен опит

Реших да започна работата по усъвършенстване на новозакупения парцел с оформлението и подредбата на градинските пътеки. В ръцете си вече имах проект, създаден от ландшафтен дизайнер. В плана, в допълнение към сградите и растенията, извити пътеки, водещи към всички «стратегически» съоръжения съоръжения. Бетонните павета бяха избрани като павета – материалът е издръжлив и в същото време способен да създаде декоративна повърхност.

Започнах да изграждам писти самостоятелно, тъй като имам твърдо убеждение, че строителните екипажи, дори професионални, често не се подготвят достатъчно добре «възглавница» под калдъръмените. Тогава плочката се огъва, изпада … Реших сам да направя всичко, така че със сигурност ще спазвам всички правила за павета. Сега, когато моите песни са готови, реших да споделя опита си в строителството, като предоставих подробен фоторепортаж.

съдържание

Паветата имат сложна, многослойна структура. Реших да използвам тази последователност от слоеве (отдолу нагоре):

  • грундиране;
  • геотекстил;
  • едър пясък 10 см;
  • геотекстил;
  • укрепващата решетка;
  • натрошен камък 10 см;
  • геотекстил;
  • гранитогрес 5 см;
  • бетонна настилка.

Така в моя пай се използват 3 слоя геотекстил – за разделяне на слоеве от развалини и пясък. Вместо павета под калдъръмените плочи, аз приложих ситен гранитогрес (0-5 мм).

Ще се опитам да заявя на етапи технологията, която използвах при създаването на песни.

Етап 1. Маркиране и изкоп под пистата

Моите песни са извити, така че използването на нормално въже и колчета, както се препоръчва в литературата за маркиране, е проблематично. Изходът беше прост. За формирането трябва да използвате нещо гъвкаво, за мен гумен маркуч се оказа подходящ материал за маркиране. С него оформих очертанията на едната страна на пистата.

След това приложих плоска релса към маркуча и маркирах втората страна на коловоза с лопата. Тогава «хапеха» с лопата от двете страни на пистата, парчета трева в кубчета, те послужиха като ориентир за по-нататъшно изкопване на окопа.

Рязане на трева по контурите на пистите

Рязане на трева по контурите на пистите

Отнеха няколко дни, за да изкопая окопа, в същото време трябваше да изкореня 2 пънчета и един храст касис, които, за тяхно нещастие, бяха на пътя на бъдещия път. Дълбочината на изкопа беше около 35 см. Тъй като моят сайт не е идеално гладък, за поддържане на нивото на изкопа беше използвано оптично ниво.

Изкопни изкопи

Изкопни изкопи

Етап 2. Полагане на геотекстил и запълване на пясък

В дъното и стените на изкопа положих геотекстил на Дюпон. Технологията е следната: парче се отрязва от ролката по ширината на пистата и се полага в изкопа. Тогава краищата на материала ще бъдат отрязани и покрити с пръст.

Геотекстилът има много важна функция. Той предпазва слоевете от пътната торта от смесване. В този случай геотекстилът няма да позволи пясък (с който ще бъде запълнен) да се измие в земята.

Пясъкът (едър, кариерата) беше покрит със слой от 10 cm.

Пясъчен пълнеж върху геотекстил

Процесът на запълване на пясък върху положен геотекстилен слой

За да осигуря хоризонталното ниво на слоя, преди засипването през траншеята сложих няколко летви на височина 10 см с стъпки от около 2 м. Получих своеобразни маяци, според нивото на които покрих пясък.

Тъй като беше необходимо да извадя пясъчните насипи и да ги подравня по протежение на релсите с нещо, измислих устройство, което играе ролята на строително правило, но на дръжка. По принцип взех мотика, закрепих релсата към нея на два самонарезни винта, взех универсален еквалайзер за разхлабени слоеве. Равен.

Но подравняването не е достатъчно, в края слоят трябва да бъде възможно най-уплътнен, уплътнен. За тази работа трябваше да си купя инструмент – електрическа вибрираща плоча TSS-VP90E. Отначало се опитах да уплътня пясъчния слой, който все още не беше подравнен, тъй като реших, че плочата е тежка и плоска – дори ще излезе всичко. Но се оказа не така. Вибриращата плоча непрекъснато се стремеше да се задържи във възходите и паденията на пясъка, тя трябваше да бъде оставена настрана, избутана назад. Но когато пясъкът беше изравнен от моята модифицирана мотика, работата вървеше по-лесно. Без да се среща с препятствия, вибриращата плоча се движи лесно, като часовник.

Пясъчен уплътнител с електрическа вибрираща плоча

Пясъчен уплътнител с електрическа вибрираща плоча

С вибрираща плоча ходих по пясъчния слой няколко пъти, след всяко преминаване разлях повърхността с вода. Пясъкът стана толкова гъст, че когато вървях по него, на практика нямаше следи.

Тампиран пясък на градинска пътека

При уплътняване пясъкът трябва да се насити няколко пъти с вода, за да се уплътни колкото е възможно повече

Етап 3. Полагане на геотекстил, георешетки и монтаж на граница

Върху пясъка положих втория слой геотекстил.

Полагане на втори слой геотекстил

Геотекстилът няма да позволи пясък да се смеси с последващия слой натрошен камък

На следващо място, според плана, има георешетка, на върха на която е инсталирана граница. Изглежда, че всичко е просто. Но има шнап. Камъните на бордюрите (височина 20 см, дължина 50 см) са прави, а пътеките са извити. Оказва се, че границите повтарят линиите на пистите, необходимо е да ги изрежете под ъгъл, а след това да се скачате помежду си. Аз видях и подрязах краищата на евтина машина за рязане на камъни, като предварително измерих ъглите, изпих я с електронен гониометър.

Всички подрязани рамки бяха поставени на една линия по краищата на коловозите, докингът е почти перфектен. Оказа се, че основната част от камъните е нарязана на парчета от 20-30 см, особено остри завои са сглобени от парчета от 10 см. Пролуките между камъните по време на окончателния монтаж са били 1-2 мм.

Поставяне на бордюрни камъни към кривината на коловозите

Поставяне на бордюрни камъни към кривината на коловозите

Сега под откритите граници е необходимо да се положи георешетката. За да не се занимавам отново с докинг и пренастройване на границите, със спрей боя очертах местоположението им с линии. След това премахнете камъните.

Местоположението на камъните е обозначено с боя

Местоположението на камъните е обозначено с боя

Изрязах парчета от георешетката и ги положих на дъното на изкопа. Имам решетка Tensar Triax с триъгълни клетки. Такива клетки са добри с това, че са стабилни във всички посоки, издържат на силите, упражнявани по протежение на, напречно и диагонално. Ако пистите са прави, тогава няма проблем, можете да използвате обикновени решетки с квадратни клетки. Те са стабилни по дължина и напречно и се разтягат по диагонал. За мен с моите песни тези не пасват.

Отгоре на георешетката поставих бордюрите на мястото си.

Полагане на георешетки и поставяне на бордюри

Полагане на георешетки и поставяне на бордюри

Остава да ги поставите върху разтвора, за да фиксирате позицията. Този процес се оказа труден, тъй като е необходимо да се поддържат нивата на котата, предварително зададени в плана на обекта. Традиционно, за да се съобрази с нивото, се препоръчва да се използва шнур (конец). Но това е подходящо само за прави писти. По-трудно е с извити линии, тук трябва да приложите строителното ниво, като правило, нивото и постоянно да проверявате нивата на проекта.

Решението е най-често срещано – пясък, цимент, вода. Разтворът се нанася с мистрия на правилното място, след това върху него се поставя бордюрен камък, надморската височина се проверява от нивото. Затова поставих всички камъни от двете страни на пистите.

Фиксиране на бордюри върху циментова замазка

Закрепване на бордюри върху циментова замазка M100

Друго важно уточнение: всеки ден след работа задължително измивайте залепващия разтвор с мократа четка отстрани и отгоре на камъните. В противен случай той ще изсъхне и ще бъде по-трудно да го премахнете, ще развали целия облик на пистите.

Етап 4. Пълнене на натрошен камък и полагане на геотекстил

Следващият слой е натрошен камък 10 см. Отбелязвам, че чакълът не се използва за изграждането на пътеки. Заоблен е, така че не е «върши работа» като един слой. Смачканият гранит, който беше използван за моите пътеки, е съвсем различен въпрос. Той има остри ръбове, които се свързват. По същата причина чакълът е подходящ за коловозите (тоест същият чакъл, но натрошен, с разкъсани ръбове).

Фракция от натрошен камък 5-20 мм. Ако използвате по-голяма фракция, тогава не можете да поставите втория слой геотекстил, а да направите с една геограда. Той ще предотврати смесването на пясък с натрошен камък. Но в моя случай има точно такава фракция и геотекстилите вече са положени.

И така, разбих чакъла с количка равномерно по всички коловози и след това го изравних с модифицирана мотика. Тъй като на този етап вече са инсталирани рамки, препроведох нивелиращата шина за мотиката – изрязах канали в краищата, които могат да опират до границите. Жлебовете трябва да са такива, че дъното на релсата да падне на планираното ниво на запълване. След това, придвижвайки релсата по протежение на запълването, е възможно да разтегнете слоя, да го изравните до желаното ниво.

Подравняване на слой от натрошен камък с канална релса с изрязани канали

Подравняване на слой от натрошен камък с канална релса с изрязани канали

Вибрата плоча с тампониран слой.

Отгоре развалини – геотекстил. Това е вече неговият 3-ти слой, необходим за предотвратяване на смесване на следващия слой (скрининг) с натрошен камък.

Полагане на третия слой геотекстил

Полагане на третия слой геотекстил

Етап 5. Организацията на изравняващия слой под паветата

Най-често тротоарните плочи се полагат върху настилка – лоша циментова смес или върху едър пясък. Реших да прилагам за тези цели гранитна фракция за скрининг 0-5 мм.

Купих си прожекции, заспах – всичко, както при предишните слоеве. Обемната дебелина на отпадането е 8 см. След полагане на паветата и тампониране слоят ще стане по-малък – планираната му крайна дебелина е 5 см. Данните, че след уплътняване на отпадането ще се утаят с 3 см, са получени експериментално. Друг изравняващ слой, като пясък, може да даде съвсем различен свиване. Ето защо, преди да започнете павета, препоръчително е да проведете експеримент: поставете паветата в малък участък от пътеката, извадете я и вижте колко време ще отнеме изхвърлянето.

Трябва да подходите много внимателно към изравняването на леглото, като използвате нивелираща шина с канали за планираната височина на слоя.

Запълване и изравняване с дървена релса

Запълване и изравняване с дървена релса

Етап 6. Полагане на павета

Височината на придобитите павета е 8 см. Според плана тя трябва да бъде положена наред с бордюра. Трябва да започнете да полагате от централната част на пистата, по-близо до бордюрите, започва подрязването. Със сложен модел на павета трябва да изрежете много. Отново видях паветата на машината, измъчих се – отнема много време и енергия. Но се оказа красиво!

Технологията на полагане на павета е доста проста. Всъщност просто трябва да закарате плочката в дъмпинга с ударите на малат. В същото време изхвърлянето се забива и паветата се фиксират. Нивото на пода се контролира от опънат шнур или конец.

Започнете да полагате павета - от централната част на пистите

Започнете да полагате павета – от централната част на пистите

Резултатът преди да инсталирате павета в близост до бордюрите

Моделът на пистата вече е видим, остава да видите и монтирате павета близо до бордюрите

Набих павираните камъни с вибрираща плоча, не използвах гуменото уплътнение – нямам го.

Ето една пътека се оказа!

Ето една пътека се оказа!

В резултат на това имам надеждна красива писта, почти винаги суха и нехлъзгаща се.

Юджийн

logo

Leave a Comment