съдържание
- Как може да бъде полезна дупката за гледане?
- Предимства и недостатъци от наличието на отвор за гледане в гаража
- Изграждане на зрителна яма
Правилно оборудвана яма в гаража е отличен помощник за ентусиаста на автомобила, можете да правите дребни ремонти на автомобили с нея, да извършвате превантивна поддръжка или диагностични мерки без допълнителни разходи. Бързо става важна част от сградата и нейното основно предимство.
У нас почти всеки собственик на автомобил е в състояние да прецени наличието на зрителна дупка, поради което често се планира да бъде първият, който построи гараж. Каква е ползата от самостоятелно направен люк, как да се проектира и изгради? И възможно ли е да се допълни вече в готовата сграда?
Тухлена яма за проверка
Как може дупката за гледане да бъде полезна? ↑
Отговорът на този въпрос е очевиден – за удобна поддръжка на автомобила е необходима огледална дупка. Самите любовници, без помощта на майстор, извършват най-сложните операции, изграждайки малка сервизна станция в собствения си гараж.
Други обикновено се обръщат към специалисти в техническите центрове, но не могат да отрекат полезността на инспекционната яма. По пътищата възникват ситуации, при които има желание да се огледа дъното на колата при връщане у дома. Всеки ден се откриват неравности и дупки със солидни размери, а след всеки неприятен удар едва ли е удобно да се вози на автомобилен механик.
Но в собствения ви гараж в спокойна атмосфера, без да чакате на опашка и в удобно време, е лесно да проверите дали колата е сериозно повредена. И именно инспекционната яма дава възможност за такъв изпит, да не говорим за практическа работа. Той дава достъп до:
- ходова екипировка;
- дъното и неговата защита;
- заглушител;
- скоростна кутия;
- тиган с масло;
- изпускателната тръба.
Също така, благодарение на тази сграда, можете сами да смените маслото, но тази процедура в сервиза е доста скъпа.
яма за проверка на плочки
Предимства и недостатъци на отвора за гледане в гаража ↑
На пръв поглед наличието на яма в собствения ви гараж е голям плюс, но има и нюанси, за които трябва да знаете, когато я подреждате. Предимствата на решението включват преди всичко възможността да се инспектират горните части на автомобила без помощта на специалисти. Той е прост, безплатен и дори интересен за много собственици на автомобили..
Освен това ремонтът и поддръжката без участието на професионален автомобилен механик може да спести доста големи суми. Ако изчислите за годината, колко струва смяната на маслото и други действия в сервиза, ползата става очевидна. Да, и самото умение за ремонт ще бъде полезно повече от веднъж.
Освен това, ако ямата е достатъчно просторна, тя често съхранява комплекти за ремонт и резервни части за автомобила. Това важи особено за малък гараж, в който има недостиг на свободно пространство.
Какво може да не зарадва такъв полезен кът? Основната опасност при изграждането на гараж с яма е тясно разположената подземна вода. По принцип излишната влага е врагът на автомобила и ако хидроизолацията е лошо направена в контролния отвор, дори при липса на наводнение, водата ще се натрупва по стените на конструкцията поради температурни промени в студения сезон.
вода в инспекционната яма
Заслужава обаче да се отбележи, че зрителният отвор ще се превърне в недостатък само ако е направен в нарушение на строителните технологии и без да се вземат предвид инженерните и почвените особености на обекта.
Изграждане на зрителна яма ↑
Независимо дали е направен при полагане на бъдещия гараж или в вече завършена сграда, етапите на строителството са еднакви. Първо се извършва подготовката и маркирането на ямата, след това нейната украса и комуникации. В това няма нищо сложно, но всяка стъпка изисква компетентно изпълнение със знания за някои тънкости.
И на първо място, трябва да разберете нивото на поява на подземните води в развитата зона. Тя трябва да бъде поне 2,5 метра, за да може конструкцията да бъде оправдана и е по-добре да извършите проверката сами, просто като пробиете дупка в земята възможно най-дълбоко на строителната площадка. Можете също да интервюирате съседи, които вече имат мазета или ями в гаражите си..
Какви трябва да са размерите? ↑
Първата важна стъпка е да маркирате ширината на отвора за проверка. Тя трябва да е удобна, но не и да усложнява движенията на колата в гаража. Опитът на много строители е, че е около 70 см, към което можете да добавите още 5-10 см.
По-сложен въпрос е определянето на дължината на конструкцията. Той не трябва да бъде по-малък от два метра, в противен случай целият смисъл на дизайна се променя, но увеличаването му може да бъде много полезно, ако се използва правилно. Ако се правят стационарни стъпки, дължината им също трябва да се добави до минимума.
Разтягането му до целия гараж обаче е не само финансово не изгодно, но и вредно. Е, ако помещението е голямо и отворът за проверка просто ще бъде по-далеч от мястото, където става колата – това е друг начин за защита на дъното от конденз.
Важно е да запомните, че крайният размер на вдлъбнатината ще бъде по-малък от черновата поради слоевете на декорация и полагане на стените. Следователно, на етапа на изкопа, дебелината на стените и пода се добавя към получените пропорции и се „задълбочава“ в съответствие с това.
Дълбочината на ямата трябва да бъде височината на потребителя и клирънсът за работа – това е 15-20 см до върха на ямата. По-добре е да го направите по-дълбоко, защото е доста лесно да направите дървена настилка на етажите. Ако грешката доведе до необходимостта постоянно да блъскате главата си в долната част на машината, цялата сграда ще загуби своето значение.
Ако се изгражда отвор за гледане на камион, пропорциите му варират до известна степен. Разстоянието между колелата на големи автомобили от различни модели е много различно, така че размерът на вашия собствен автомобил е взет за основа. Ямата трябва да е с 30-40 см по-тясна от този показател. Ако е по-малко, тогава няма да работи, за да стигне до всички възли на камиона.
Ако ямата е необходима за обслужване както на автомобила, така и на камиона, ширината му трябва да бъде осреднена. Например ширината за една кола е 80 см, а за друга 120 см. В този случай желаният размер на ямата ще бъде един метър, въпреки че това ще усложни маневрирането в лек автомобил.
Основните етапи на строителството ↑
Изграждането на наблюдателна яма на Направи си сам преминава през няколко етапа:
- парцелна маркировка;
- изкопаване на яма;
- хидроизолационна инсталация;
- подреждане на пода;
- оформление на стената.
Елементи от конструкцията на инспекционната яма
За да направите правилната маркировка на сайта, трябва незабавно да изберете строителния материал за стените. Ако е избрана тухла, тогава ширината на зидарията ще бъде приблизително 12 см (различните тухли и размери се различават в тухла), а след това към ширината и дължината се добавят 24 см. Ако стените са бетонни, тогава се взема дебелина 20 см, тоест общите параметри са добавете 40 cm.
Изкопаването на яма се извършва ръчно, тъй като нейните пропорции са доста малки. След изкопа стените и пода трябва да бъдат подравнени възможно най-внимателно, това ще опрости по-нататъшните действия..
Хидроизолационни елементи
Досега мнозина използват полиетилен като водоустойчив слой, но полимерните мембрани или битумните материали са по-издръжливи. Ако гаражът е на достатъчно суха земя, можете да вземете течна хидроизолация, която се нанася с четка, след което замръзва.
Изливането на бетон с дебелина 7-8 см ще бъде достатъчно за пода, обаче качеството на сместа трябва да бъде високо. Още преди полагането на хидроизолационния материал е необходимо пода да се запечата с чакъл. За това слой от камък на няколко сантиметра се поставя върху земята и се задвижва в него със специално устройство – „тампониране“.
След това като армировка на пода се поставя парче стоманена мрежа с необходимия размер. Пълненето се извършва с бързи темпове. Тъй като са необходими доста много материал, е малко вероятно да бъде възможно да се направи необходимото количество от сместа за един път. Следователно работата трябва да се извърши бързо, така че бетонът да се втвърди в един равномерен слой..
След като подът се втвърди и стане подходящ за употреба, подсилете стените. За да направят това, те често използват една и съща мрежа, само я подреждат на слоеве. След армирането се изгражда първият слой кофраж, налива се бетон. Най-удобно е да извършвате работа на три етапа, като инсталирате и отстранявате кофражни дъски на всеки от тях. Между другото, тяхното качество също може да бъде отлично, защото след работа от добро дърво можете да направите рафтове за гаража.
Важни подробности при подреждането на отвор за гледане ↑
Има редица нюанси, на които трябва да обърнете внимание, докато работите. Така че, дори от момента на копаенето на фундаментната яма, е важно да поставите няколко ниши в стените на ямата, които след това ще се превърнат в рафтове за инструмента под ръка. Добра идея е да поставите няколко цилиндрични наклонени вдлъбнатини, в които след това да поставите лампите.
Освен това ревизионният отвор може да бъде изолиран. Когато извън стените на гаража температурата спадне най-малко до -10, е много по-приятно да се работи в изолирана конструкция. За да направите това, можете да използвате плочи от експандиран полистирол, които просто седят на специално лепило. Това намалява количеството конденз по стените и поддоните.
Краят на ямката за проверка трябва да бъде завършен с желязо или дървен ъгъл с малък размер. Това е допълнително усилващо ребро за конструкция и акцент за колелата на машината, което няма да позволи да се провали в случай на небрежно движение.
Последният щрих ще бъде капакът за отвора за проверка, който се събира от дъските. Той предпазва човек от падане в ямата, а дъното на машината от влага, която може да кондензира дори при най-внимателна обработка на стените и пода на ямата. Често капакът е труден за повдигане, така че следното е просто и оригинално решение за конструиране на подходяща дръжка.
Етапи на изграждането на зрителна дупка със снимка ↑
Оформление на размерите за работата на земните работи.
Изкопаване на яма.
Хидроизолация.
, 
Подови настилки от бетон.
Конструкция от тухлена стена.
Или изливане на стени с бетон.
Фино покритие.
Нормативни документи за изграждане на инспекционни ями ↑
- TKP 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ЗА ПОДДРЪЖКА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА;
- ONTP-01-91 „Всесоюзни норми за технологично проектиране на предприятия за автомобилен транспорт“;
- BCH 01-89 „Предприятия за автомобилни услуги“;
- MGSN 5.01-94 „Паркиране на автомобили“;
- GOST 12.1.005-88 „Общи санитарни и хигиенни изисквания за въздуха в работната зона“.
